قال إسبين بولسون، رئيس غرفة التجارة البحرية الدولية، في تصريح له لبلومبرج، أن حوالي 80 إلى 100 سفينة، معظمها من ناقلات البضائع السائبة الجافة، لم تتمكن من مغادرة المياه الأوكرانية لما يقرب من شهرين بسبب الألغام والحصار العسكري. أما نسب الشحنات السائبة فهي آخذة في الارتفاع مع قيام مالكي السفن والمستأجرين بالتسعير بناءً على أن السفن ستبقى مقيدة لفترة أطول.

وقال بولسون، مشيراً إلى حدوث تغييرات كبيرة في تدفق تجارة الحبوب بسبب الحرب، أن المسافة التي يتعين على السفن قطعها لتسليم الشحنات للزبائن من أمريكا أطول من الرحلات التي يتم إجراؤها من البحر الأسود، "هذا مخصص للدول الفقيرة في أفريقيا، الذين لا يستطيعون دفع المزيد مقابل الحبوب، لأنه ستكون هناك تداعيات خطيرة".

تظهَر مسارات تجارية جديدة للحبوب

عطّلت الحرب الروسية الأوكرانية، التي جعلت شحن الحبوب من منطقة البحر الأسود أمراً معقداً، نظام تجارة الحبوب العالمية البالغة 120 مليار دولار. حيث بدأ منتجو الحبوب في الأمريكيتين بالتصدير إلى زبائنهم في إفريقيا وجنوب شرق آسيا لأول مرة منذ سنوات. بينما تزيد الصين من وارداتها من الذرة من الولايات المتحدة الأمريكية، في حين تقوم البرازيل بشحن القمح إلى دول مثل تركيا وجنوب إفريقيا والسودان. لذلك، بعد الحرب في البحر الأسود، ظهرت طرق تجارية جديدة في تجارة الحبوب.

يمكن أن تؤدي زيادة أسعار الشحن إلى زيادة تكاليف المواد الغذائية، وزيادة ضغط التضخم على المستهلكين، وتفاقم أزمة الجوع العالمية. وبينما وصل مؤشر أسعار الغذاء العالمي للأمم المتحدة إلى مستويات قياسية في شهر مارس، فإن تأثيره يكون محسوساً بشكل أكبر في البلدان الفقيرة، حيث تشكل المنتجات الغذائية جزءاً كبيراً من ميزانيات المستهلكين.

يتوقع بولسون، رئيس غرفة التجارة البحرية الدولية، التي تمثل مالكي السفن والمشغلين الذين يمثلون ما يقرب من 80٪ من التجارة العالمية، أن أسعار الشحن ستظل مرتفعة. حيث قال "في الوقت الحالي، ستظل أسعار الشحن مرتفعة. قد ترتفع قليلاً أيضاً. ستختلف أسعار الشحن لأن الأعمال يمكن أن تتغير ".

وصل مؤشر البلطيق للحمولات الجافة ومقره لندن، والذي يُظهر أسعار الشحن في سوق الشحن، إلى أعلى مستوى له في 13 عاماً في أكتوبر الماضي بسبب نقص إنتاج المواد الخام، ثم انخفض بعد أن أدت القيود التي تحد من تلوث المصانع في الصين إلى إضعاف الطلب على خام الحديد. ومع ذلك، فإن المؤشر الآن أعلى بنسبة 65٪ من أدنى مستوى له في يناير.

تتأثر أسعار الشحن بجهود الصين لمكافحة انتشار تفشي جائحة كوفيد-19، وكذلك الحرب في أوكرانيا. حيث تواجه المئات من سفن الشحن الجاف تأخيرات في المياه الصينية بسبب القيود المفروضة في بعض المدن، بما فيها شنغهاي.